與一切其他耗費(fèi)動(dòng)能的工業(yè)設(shè)備一樣，泵必須能量源來驅(qū)動(dòng)器他們。他們必須機(jī)械動(dòng)能來實(shí)行將液體從一個(gè)部位遷移到另一個(gè)部位的每日任務(wù)，動(dòng)能由燃?xì)廨啓C(jī)或電機(jī)來出示。能量源根據(jù)一個(gè)動(dòng)能傳送系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)泵，此系統(tǒng)軟件一般由一系列減速箱、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和輪胎聯(lián)軸器構(gòu)成。這一切或許看上去非常簡易，但泵要安全性高效率地運(yùn)行，系統(tǒng)軟件中幾個(gè)原有的恐怖能量必須抑止。個(gè)惡夢以非常秘密的方式出現(xiàn)，稱之為扭曲震動(dòng)，除非是合理地解決，扭曲震動(dòng)很有可能催毀一個(gè)動(dòng)能傳送系統(tǒng)軟件和它已經(jīng)驅(qū)動(dòng)器的泵，它很有可能會徹底毀壞牢固的鋼轉(zhuǎn)動(dòng)軸，造成 泵歪曲本身從基座上松掉，乃至很有可能對附近人造成損害威協(xié)。那麼什么叫扭曲震動(dòng)？大家怎么處理它？
二十世紀(jì)早期，扭曲震動(dòng)是動(dòng)能傳送工程項(xiàng)目恐怖的惡夢。工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)中，它會造成飛機(jī)墜毀、車子打不著火和驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)軟件普遍的無效。它由扭距中基本上不能預(yù)料的單脈沖造成，這對燃?xì)廨啓C(jī)而言是原有的。每一次引燃被縮小的然料和氣體化合物時(shí)，它快速澎漲，驅(qū)動(dòng)器活塞桿在它的做功沖程內(nèi)落入氣缸上。每一個(gè)做功沖程在扭距內(nèi)造成一個(gè)單脈沖或值，那將造成 轉(zhuǎn)動(dòng)軸無法發(fā)覺的歪曲。
大家很有可能會覺得，像輪胎聯(lián)軸器一樣牢固的物品不容易顯著歪曲，但釋放力時(shí)，一切一片金屬材料都是會彎折，當(dāng)很多動(dòng)能造成時(shí)，帶有的動(dòng)能可能是極大的。此外，扭曲震動(dòng)的危害會被系統(tǒng)軟件中另一種恐怖的物品擴(kuò)張，即一個(gè)有關(guān)的狀況稱之為扭曲共震。
二十世紀(jì)前25年，扭曲震動(dòng)對簡單的機(jī)器設(shè)備而言是不能觀查的，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的歪曲震動(dòng)與平穩(wěn)的均值轉(zhuǎn)動(dòng)速度是重合的。
水利學(xué)專業(yè)知識已大大的往前發(fā)展趨勢，自打那時(shí)候，扭曲震動(dòng)已不像之前那般神密。生產(chǎn)商能夠出示每臺柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲共震的詳細(xì)信息，設(shè)計(jì)方案技術(shù)工程師能夠保證 系統(tǒng)軟件中扭曲震動(dòng)水準(zhǔn)處在容許范疇以內(nèi)。新式解決方法是在柴油機(jī)和泵軸中間安裝一個(gè)柔性或扭曲軟性的聯(lián)軸器，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的諧波電流兩者之間與系統(tǒng)軟件防護(hù)。一般作為此目地的柔性聯(lián)軸器有二種種類，一種是縮小輪胎聯(lián)軸器，另一種是內(nèi)裁切硫化橡膠聯(lián)軸器。