輪胎聯(lián)軸器的均衡難題
為了更好地改正或限度地降低履帶式聯(lián)軸器的高低不平考量，應(yīng)依據(jù)必須挑選適度的均衡級別，并在商品生產(chǎn)制造進(jìn)行及在設(shè)備上安裝進(jìn)行后，在聯(lián)軸器特定的均衡（校準(zhǔn)）平面圖上，根據(jù)提升或降低適度品質(zhì)的方式 ，使之做到均衡級別規(guī)定。這一加工工藝全過程稱之為均衡校準(zhǔn)，通稱均衡。
輪胎聯(lián)軸器因?yàn)楦鞣N原因使其質(zhì)心或慣性力主軸軸承兩者之間加轉(zhuǎn)中心線不重疊，在運(yùn)行時將造成不平衡抽濾慣性力矩、抽濾慣性力偶力和動撓度值（振型）的狀況，稱之為電機(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡狀況，這類不平衡狀況必定造成軸系的震動，進(jìn)而危害設(shè)備的一切正常工作中和使用期，因此對其務(wù)必多方面高度重視。不平衡的水平（高低不平考量U）一般用電機(jī)轉(zhuǎn)子的品質(zhì)m和質(zhì)心到電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心線間距r的相乘mr來表述，稱之為質(zhì)徑積。也有效企業(yè)品質(zhì)的質(zhì)徑積來表述的，稱之為偏心率e（并不是幾何意義上的軸力。）質(zhì)徑積mr是一個與電機(jī)轉(zhuǎn)子品質(zhì)相關(guān)的相對性量，而偏心率e是一個與電機(jī)轉(zhuǎn)子品質(zhì)不相干的數(shù)。前面一種較為形象化，常見于實(shí)際給出電機(jī)轉(zhuǎn)子的均衡實(shí)際操作，后面一種用以考量電機(jī)轉(zhuǎn)子均衡的好壞或檢驗(yàn)均衡精密度，履帶式聯(lián)軸器的均衡級別規(guī)范即按e來鑒定。